Skutery Honda 125 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 2 478 ogłoszeń Znaleziono 2 478 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Motor Benyco 125 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 5 000 zł Do negocjacji Kije dzisiaj 21:40 MZ etz 125 kat B Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 6 300 zł Sosnowiec dzisiaj 21:19 Sprzedam motor Yamahe Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 13 200 zł Do negocjacji Borów dzisiaj 21:12 Piaggio x9 evo 125 Motocykle i Skutery » Skuter 4 200 zł Do negocjacji Zwierzyniec dzisiaj 20:52Skuter inwalidzki dla seniora SHINO QUADRO LIT nb. Typ. nieskładany. 11 499, 00 zł. 316,22 zł x 50 rat. raty. sprawdź. 11 868,00 zł z dostawą. Produkt: Skuter inwalidzki jednoosobowy BILI BIKE SHINO QUADRO LIT 30Ah 4 -kołowy odcienie niebieskiego.
Motocykl można kupować na wiele sposobów. Można być oczarowanym lśniącym sprzętem w salonie. Można czytać setki testów, zachwycać się osiągami, zdjęciami na kole i w kłębach dymu. Można kupić maszynę pod wpływem wizji, w której widzimy się w niedzielne popołudnie, snując się po krętych Bieszczadzkich drogach. To wszystko jest bardzo piękne, ale prędzej czy później, zazwyczaj prędzej, czyli przy pierwszej przymiarce okazuje się, że jest jeszcze jedna, niezwykle ważna kwestia – wysokość siedzenia. Jak istotna jest odległość kanapy od ziemi, czy siedzenie można obniżyć, w jakich motocyklach jest to możliwe i jakie motocykle są najbardziej odpowiednie dla krótkonogich? Dzisiaj odpowiadamy na wszystkie te pytania. Dlaczego wysokość siedzenia jest tak istotna? Próbę wycofania motocykla, na którym siedząc podłoża dotyka się jedynie palcami stopy można porównać do próby przeprowadzenia operacji mózgu w rękawicach bokserskich. Jest to nie tyle trudne i kłopotliwe, co zwyczajnie niebezpieczne. Większość motocyklistów penetruje korki, przeciskając się między samochodami. Bardzo często zdarza się tak, że stojąc między dwoma pasami ruchu stoimy na swoistej górce spowodowanej nierównościami w jezdni (np. przez ciężarówki). Może okazać się, że po opuszczeniu nóg, do faktycznego podłoża zostało jeszcze 5 cm. To samo dotyczy operowania na pochylonych nawierzchniach. Uniknięcie gleby jest trudne nawet kiedy mamy możliwość położenia całej stopy na ziemi, nie wspominając już o motocyklu wysokim, na którym podpieramy się palcami. Świadomość asekuracji nogą, którą można się podeprzeć jest wielce uspokajająca. „Asekurująca noga” przydaje się nie tylko w enduro, ale także przy codziennej jeździe, kiedy wykonując powolne manewry przy niskich prędkościach po prostu intuicyjnie asekurujemy się nogami. Strach „czy dam radę podeprzeć motocykl stojąc w korku” to ostatnia rzecz, które chcesz jeżdżąc motocyklem, zwłaszcza w mieście. Temat dotyczy szczególnie kobiet, których niższy wzrost zazwyczaj idzie w parze z niską masą ciała, a przez to ograniczoną siłą fizyczną. Nasza redakcyjna Żmija, która miniony sezon przejeździła obniżonym fabrycznie BMW G650GS tak widzi ten problem: "Dla mnie motocykl z niższym zawieszeniem jest po prostu dużym udogodnieniem. Przy wzroście 170 cm i niskiej wadze manewrowanie cięższym motocyklem jest czasami trudne, w szczególności gdy np. jadąc z kuframi staniemy gdzieś na koleinach i wtedy zabraknie nam nogi do podparcia się. O ile w przypadku lekkiego sprzętu przerzucenie ciężaru ciała i utrzymanie motocykla nie sprawia problemu, o tyle przy sprzęcie o nieco większych gabarytach może być to problematyczne. W przypadku gdy podróżuję sama ma to dla mnie duże znaczenie bo wiem, że nawarzone piwo muszę później sama wypić. Możliwość dosięgnięcia pełną stopą do ziemi to także komfort psychiczny”. Dlaczego motocykle mają taką, a nie inną wysokość Wysokość motocykli nie jest dziełem przypadku. Nikt nie rzuca na konferencji hasłem: „No dobra, to może dajmy siodło na wysokości metra, co?”. Wysokość siedzenia czy prześwit motocykla to wynik zarówno mechaniki rządzącej poruszaniem się jednośladu, jak też wymagań ergonomii. Tych obliczeń wymaga zresztą nie tylko wysokość siodła, ale większość rzeczy związanych z budową motocykla i jego podwozia. Przykładowo, Yamaha R1 ma siedzenie na wysokości 833 mm, czyli relatywnie wysoko. Nie stało się tak dlatego, że Yamaha postanowiła dyskryminować krótkonogich, ale dlatego, że swoją wysokość posiadają koła, elementy zawieszenia muszą mieć przestrzeń do pracy, gdzieś musi także zmieścić się silnik. Co więcej jednym z ważniejszych parametrów motocykla sportowego jest jego środek ciężkości, który w tym konkretnym przypadku (motocykli sportowych) musi być relatywnie wysoko. Dlaczego? Dlatego, że tak umiejscowiony środek ciężkości ułatwia skręcanie, a skręcanie, jak zresztą nie trudno się domyśleć, jest kluczową sprawą w jeździe motocyklem sportowym. Do tego wszystkiego dochodzi prześwit, który rzecz jasna także wpływa na wysokość pojazdu. W większości motocykli (w zależności od typu i przeznaczenia) waha się on od 130 mm (szosowe motocykle sportowe) do 350 mm (sportowe motocykle offroadowe). O ile offroadówka docelowo musi potrafić przejechać przez ciężki teren, z wielkimi kamieniami i kłodami, o tyle także zwykły motocykl szosowy musi mieć możliwość przejechania przez studzienkę czy krawężnik. Czy wysokość motocykla można zmieniać? Fani tuningu powiedzą, że wszystko można zmieniać. To nie do końca tak. Po pierwsze, „obniżanie” motocykla można rozumieć dwojako. Można obniżać wysokość samego siedzenia, co jest popularnym zabiegiem, często oferowanym przez samego producenta w fabrycznym motocyklu, np. w BMW R1200GS w zakresie 20mm. Można także stosować akcesoryjne siodła, kombinować z jego wypełnieniem, gąbkami, żelami, albo po prostu pogadać z tapicerem i zrobić wszystko po swojemu, choć takie warsztatowe zabiegi najczęściej rujnują komfort jazdy. Należy jednak pamiętać, że nawet prozaiczna z pozoru zmiana gąbki w kanapie zmieni sposób, w jaki będziesz siedział w motocyklu. Warto zwrócić także uwagę na to, że obniżenie samego siedzenia powoduje znacznie podkurczenie nóg (podnóżki zostają przecież na swoim miejscu), a taka jazda może przeobrazić się w męczarnię. Pomoc w tym temacie możecie uzyskać już w momencie zakupu nowego motocykla i to właśnie w autoryzowanych salonach znajdziecie kompetentne wsparcie. Jeśli nawet kupiliście motocykl używany, można ciągle dokupić do niego odpowiednie dodatki, które dostosują maszynę do waszych potrzeb: Dominik Słonecki, Honda Plaza: "Szczęśliwie Honda projektując motocykle i wyposażenie dodatkowe nie zapomniała o najniższych. Naszym klientom możemy zaproponować chociażby takie motocykle, jak np. CBF 600 i CBF 1000 wyposażone w regulację wysokości siedzenia. W przypadku innych motocykli, jak Transalp i VFR 1200 oferujemy fabrycznie obniżone i węższe kanapy. Jeżeli to nie wystarcza oferujemy klientom przeróbkę siedziska polegającą na usunięciu kilku centymetrów gąbki. Gdyby nasz klient nadal nie sięgał swobodnie do ziemi, możemy zamontować jeden z dostępnych na rynku zestawów obniżających motocykl na zawieszeniu. Musimy jednak być świadomi, że ostatnie rozwiązanie może negatywnie wpłynąć na właściwości trakcyjne pojazdu." W ten oto sposób doszliśmy do kwestii, którą zapowiedział Dominik, czyli do modyfikacji zawieszenia. Ten sposób obniżania motocykla to temat arcytrudny i potencjalnie niebezpieczny. Tutaj mamy do wyboru trzy zasadnicze możliwości. Pierwsza z nich to garażowe obniżanie motocykla, drugi to zastosowanie specjalnych zestawów obniżających zawieszenie, trzeci to fabryczne obniżenie podwozia motocykla oferowane przez niektórych producentów. Zacznijmy od pierwszego wspomnianego sposobu, który jest najgorszym z możliwych i potencjalnie zabójczym dla samego kierowcy. Samowolne obniżenie motocykla na lagach, zmienianie punktów mocowań amortyzatora, albo skracanie sprężyn jest jak samowolne wycięcie sobie jednego płuca. Nic dobrego z tego nie wyniknie. Zmiana wysokości zawieszenia niesie za sobą kolosalne konsekwencje. Zmienia się niemal wszystko, z ergonomią, geometrią i zachowaniem motocykla na czele. Wspaniale prowadzący się motocykl może zamienić się w niekontrolowaną bryłę metalu, której właściwości jezdne nie mają nic wspólnego z tym, co w długotrwałych testach wypracował jej producent. Warto pamiętać o jednej szalenie istotnej kwestii – motocykl, wykorzystujący zaledwie dwa koła jest o wiele bardziej czuły na jakiekolwiek zmiany w podwozu niż chociażby samochód. Tutaj nie ma miejsca na domorosłe eksperymenty. Część warsztatów zajmujących się serwisowaniem zawieszeń w ogóle nie dopuszcza modyfikacji wysokości, a tym samym geometrii podwozia: Łukasz Wieczorek, Luka Technic Designs wyjaśnia: „Nie polecamy żadnych tego typu modyfikacji do użytku po publicznych drogach, a jedynie i wyłącznie do sportu jak np. wyścigi na 1/4mili - wówczas daje to jakieś korzyści. Zmienianie wysokości zawieszenia ma ogromny wpływ na nasze bezpieczeństwo, zmienia się szereg parametrów geometrii motocykla które przekraczają skalę zmian przewidzianych przez producenta. Wprowadzając tego typu modyfikacje musimy się liczyć z tym, że motocykl może już nas nie słuchać tak intuicyjnie i w sytuacjach zagrożenia łatwy manewr będzie wręcz niewykonalny. Nerwowość podczas przyspieszania, mała pewność i brak przyczepności w zakręcie oraz trudne inicjowanie skrętu to najczęstsze objawy które się pojawią przy dużym obniżeniu tyłu motocykla. Tego typu modyfikacje powinny być bardzo skrupulatnie przemyślane i wykonane przez wyszkolonych techników zajmujących się zawieszeniami. Zasada jest prosta – jeśli motocykl jest dla ciebie za duży, nie jeździj nim, tylko kup inny - odpowiadający twojej ergonomii”. Jeśli jednak nie ma innej możliwości i jesteście zdecydowani na obniżenie zawieszenia pozostaje druga i trzecia wyżej wspomniana możliwość. Rynek obfituje w wiele zestawów akcesoryjnych do obniżania zawieszenia, które podzielić można na zestawy oferowane przez renomowanych producentów zawieszeń i firmy mało znane, których produkty znaleźć można na wszystkich portalach aukcyjnych. Oferowane są one do większości motocykli, nawet do tych stricte sportowych. W większości wypadków ich instalacja wiąże się ze zmianą układu dźwigniowego w tylnym zawieszeniu i regulacją wysokości motocykla na półkach widelca. W ten sposób możemy uzyskać obniżenie zawieszenia o 30-40mm, co stanowi ogromną zmianę. Jeśli już się w takie coś wyposażymy, bardzo mądrym pomysłem będzie powierzenie montażu serwisowi doświadczonemu i obeznanemu w tematyce podwozia motocykla. Zestawy obniżające zawieszenie znajdują się w ofercie wielu salonów, które już w chwili zakupu motocykla mogą przystosować wymarzony sprzęt dla większości kierowców. Zestawy do obniżania zawieszenia to nie tylko domena ryku aftermaretowego. BMW znane z absolutnego dostosowywania się do klienta oferuje możliwość zmiany wysokości zawieszenia jeszcze przed wyjechaniem z salonu. To jest właśnie trzeci, najlepszy sposób ingerencji w zawieszenie (choć jak wiemy – najlepiej w ogóle w nim nie dłubać). Fakt, że motocykl jest obniżony fabrycznie daje gwarancję, że zmiana wysokości została dokonana pod okiem inżynierów, którzy dany motocykl projektowali, a jej konsekwencje nie będą rzutowały na zachowanie motocykla na drodze i na bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu. Dla osób wyjątkowo niskich i drobnych, kombinacja regulowanej kanapy i obniżonego zawieszenia jest w stanie umożliwić dostęp do relatywnie wysokich pojazdów. Bartek Górecki, BMW Auto Fus: "Niskie i wysokie oraz komfortowe kanapy, taki wybór poza opcją standardową przewiduje dla swoich klientów firma BMW. W znakomitej większości modeli z gamy możemy wybrać odpowiadającą nam wysokość kanapy, w niektórych modelach dostępna jest także opcja fabrycznego obniżenia zawieszenia motocykla." Które motocykle są najlepsze dla krótkonogich? Można by wymieniać bardzo długo. Całkowicie na miejscu jest zastosowanie się do zasady „jeśli mogę położyć większą część stopy na ziemi, jest ok.”. Wiele motocykli zostało jednak zaprojektowanych z przyświecającą zasadą bycia przyjaznymi dla osób o skromnym wzroście. Ducati Monster 696 ma siedzenie na wysokości 770mm i jest ono bardzo wąskie, co zdecydowanie ułatwia oparcie stopy na podłożu. Podnóżki znajdują się jednak dość wysoko, co niekoniecznie pozytywnie wpływa na ergonomię. BMW G650GS budzi skojarzenia z kolosalnymi GSami, na które trzeba wchodzić za pomocą drabiny, ale ma wysokość siedzenia regulowaną w zakresie 750-820mm, w co wchodzi także kit do obniżania zawieszenia. Sportowe motocykle to trudny temat, ponieważ jak ustaliliśmy wcześniej, są projektowane w sposób, który przewiduje siedzenie dość wysoko. Jeśli ktoś chce liznąć świata sportowych sprzętów, warto zainteresować się np. Hondą CBR600F. Jest lekka, poręczna, ma kanapę na rozsądnej wysokości 800mm i tak naprawdę powstała po to, aby w przyjazny sposób podać klienteli na tacy nieco sportowego świata. Wysokość siedzenia to kupa bredzenia Odległość, w jakiej kanapa motocykla znajduje się od podłoża to nie tylko kwestia komfortu i ergonomii, ale także własnego bezpieczeństwa. Jest niewiele rzeczy gorszych od jazdy w korku ogromnym, wysokim motocyklem z kuframi, kiedy nawet wysocy jeźdźcy nie potrafią skutecznie podeprzeć się nogą na płaskim podłożu, nie mówiąc już o koleinach. Jasne, wszystko można zmienić, poprawić. Ale tuning (nie bójmy się tego słowa) od kompletnej katastrofy dzieli bardzo cienka linia.
27-03-2021 16:07 Motocykle 125 cm3 dla wysokiej osoby. Jest w czym wybierać Masz ponad 180 cm wzrostu? Może nawet 190 cm lub okrągłe 2 m? Boisz się, że na motocyklu 125 cm3 będziesz wyglądać dziwnie, a do tego, będzie ci niewygodnie? Na szczęście są takie modele "125-tek", które będą odpowiednie dla wyższych osób. Wybór jest spory.
Całoroczne ubezpieczenie skutera jest obowiązkowe, a pojazd bez ważnego OC nie może pozostać nawet jeden brak ubezpieczenia dla skutera grożą wysokie kary, nakładane przez ubezpieczenie skutera kosztuje rocznie od kilkudziesięciu do kilkuset OC zależy od wieku właściciela skutera, długości posiadania prawa jazdy, historii ubezpieczenia, modelu pojazdu i pojemności dodatkową ochronę, posiadacze skuterów mogą wykupić również AC oraz jest tańszy w zakupie oraz eksploatacji, potrzebuje znacznie mniej paliwa, do tego cena OC zaczyna się już poniżej 100 zł. Argumentów za posiadaniem jednośladu jest coraz więcej, a jednym z nich jest właśnie ubezpieczenie skutera. Ile kosztuje OC? Czy zawsze trzeba je posiadać? Jakie są konsekwencje jego braku? Poniżej otrzymasz wszystkie najważniejsze informacje kryjące się pod hasłem „ubezpieczenie skutera”.Polacy coraz chętniej spoglądają w stronę skuterów, a powodów tego jest co najmniej kilka. Jednośladem można znacznie sprawniej przemieszczać się po dużych i zakorkowanych miastach, a jego zaparkowanie jest o wiele prostsze niż w przypadku samochodu. Ostatnio coraz mocniejszym argumentem jest również ekonomia, bo przy galopujących cenach benzyny, skuter spalający 3-4 razy mniej paliwa od samochodu, staje się interesującą tego dochodzi również ekologia, mobilność, a także codzienne utrzymanie i coroczne ubezpieczenie skutera. Jest ono bowiem znacznie tańsze niż w przypadku ubezpieczenie skutera jest obowiązkowe?Zdecydowanie tak. Każdy skuter musi posiadać obowiązkową polisę OC i należy pamiętać, by nie pozostał bez niej nawet przed jeden dzień! Część użytkowników argumentuje, że korzysta ze skutera tylko wiosną i latem, jeszcze inni podkreślają, że znaczną część roku jednoślad stoi w garażu, bo jest wykorzystywany tylko do okazjonalnych przejażdżek. Te argumenty nie mają jednak żadnej wartości dla Ubezpieczeniowego Fundusz Gwarancyjnego, ponieważ przepisy mówią jasno – pojazd, w tym także skuter, musi być ubezpieczony przez cały rok, bez ani jednego dnia przerwy (wyjątkiem są pojazdy zabytkowe i historyczne). Oblicz składkę OC/ACJakie są kary za brak ubezpieczenia skutera?Kary za brak obowiązkowej polisy są dokładnie określone i zależą od minimalnej płacy 2021 r. w przypadku braku polisy OC dla tzw. innych pojazdów (do których wlicza się również skuter) kary wynoszą:brak polisy OC do 3 dni – 190 zł;brak polisy OC od 4 do 14 dni – 470 zł;brak polisy OC powyżej 14 dni – 930 wpływa na cenę ubezpieczenia skutera?Czynników, od których zależy koszt obowiązkowej polisy OC dla skutera, jest kilka i są one takie same jak w przypadku ubezpieczenia samochodu. Co więc wpływa na cenę ubezpieczenia skutera?Wiek właściciela pojazdu – najwięcej za OC płacą młodzi kierowcy, na ogół do 26. roku życia. Później cena polisy zdecydowanie kierowcy – czyli fakt, jak długo posiada on pozwolenie na prowadzenie danego pojazdu. Niedoświadczeni kierowcy stanowią większe ryzyko popełnienia błędu, więc to ryzyko towarzystwa ubezpieczeniowe muszą wkalkulować w cenę polisy, która automatycznie staje się ubezpieczenia – czyli liczba lat posiadania OC oraz lata bezszkodowej jazdy. Im mniej wypadków i kolizji w ostatnim czasie spowodowanych przez właściciela pojazdu, tym więcej zniżek i cena polisy zamieszkania właściciela skutera – większe ryzyko spowodowania kolizji jest w dużym mieście niż we wsi lub w miasteczku, więc mieszkańcy dużych miast zapłacą za polisę silnika – im większa pojemność, tym cena OC model i wiek pod uwagę powyższe czynniki, które mają wpływ na ubezpieczenie skutera, nie da się określić jednej ceny polisy. Weźmy jednak pod uwagę różnych kierowców, którzy chcieliby ubezpieczyć dwa różne skutery:Aprillę z 2021 r. z silnikiem 50cm3;Peugeota z 2018 r. z silnikiem OC skutera o pojemności silnika 50 i 125 cm3Właściciel skuteraCena OC - Aprilla z 2021 r. z silnikiem 50 cm3Cena OC - Peugeot z 2018 r. z silnikiem 125 cm3Joanna, 18 lat, uczennica z Warszawy, prawo jazdy posiada od kilku miesięcy242 zł481 złMichał, 28 lat, inżynier z Krakowa, prawo jazdy od 10 lat81 zł161 złMałgorzata, 40 lat, menedżerka z Bochni, prawo jazdy od 20 lat70 zł110 złHenryk, 50 lat, przedsiębiorca z Hrubieszowa, prawo jazdy od 30 lat70 zł110 złCeny OC wyliczone na dzień r. Sprwadź, ile kosztuje OC Twojego skuteraPo co ubezpieczenie OC skutera?Obowiązkowa polisa OC sprawia, że w przypadku spowodowania kolizji, wszelkie koszty związane ze zdrowiem oraz stratami materialnymi osób poszkodowanych, pokryje polisa. Wówczas nie musimy płacić z własnej kieszeni, tylko zrobi to ubezpieczyciel, u którego mamy wykupioną polisę. A trzeba pamiętać, że takie koszty mogą być bardzo pokolizyjna nowego i drogiego pojazdu może kosztować nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych, a koszty osobowe mogą być jeszcze wyższe, ponieważ zalicza się do nich opieka medyczna, pobyt w szpitalu, rehabilitacja, wypłata odszkodowania za uszczerbek na zdrowiu, dożywotnia renta, a nawet odszkodowanie z powodu może wydawać się mało prawdopodobne, by skuter był w stanie wyrządzić tak wielkie szkody w kolizji np. z samochodem osobowym, ale wyobraźmy sobie, że z powodu błędu kierowcy skutera, auto przy dużej prędkości uderzy w drzewo lub inny pojazd. Poza tym kierowcy skuterów muszą się również liczyć z ryzykiem np. poważnego potrącenia jeśli skuter nie ma ubezpieczenia w trakcie wypadku?W takiej sytuacji straty osób poszkodowanych przez kierowcę skutera pokryje Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny, a następnie – w ramach tzw. regresu – UFG będzie chciał wyegzekwować pieniądze od kierowcy skutera. Jeśli nie uda się tego zrobić w zwykłym trybie, UFG zapewne skieruje sprawę do sądu, a wówczas należy liczyć się np. z egzekucją inne ubezpieczenie może posiadać skuter?W tym wypadku jednoślad niczym nie różni się od samochodu, więc dodatkowo może posiadać AC oraz pomaga właścicielowi pojazdu w przypadku:naprawieniu szkód jego skutera, gdy kolizja lub wypadek wydarzyły się z jego winy;kradzieży;innych zniszczeń spowodowanych przez osoby trzecie, zwierzęta lub działanie sił kolei Assistance zapewnia pomoc w razie nagłego zdarzenia, jak np. awarii, przebicia opony, zgubienia kluczyków, czy potrzeby Assistance można kupić już za kilkadziesiąt złotych, a cena zależna jest od zakresu pakietu. Ceny AC są już wyższe i w ich przypadku należy liczyć się z 2-3 razy większymi kosztami niż przy zakupie składkę OC z AC i ASS Twojego skuteraStefania StuglikOd 2012 roku związana z sektorem ubezpieczeń. Doświadczenie zawodowe zdobywała pracując w dziale obsługi klienta. Ma na swoim koncie kilkaset sprzedanych polis komunikacyjnych. Prywatnie niepoprawna optymistka, zakochana w górach i literaturze pięknej.
Dziś: Czy warto przerobić motocykl 125 na 150, moja opinia o robieniu prawa jazdy AM w WORD i jak wybrać moto dla wysokiej osoby. Przy okazji dzisiejszego odcinka sporo moich opinii na temat wprowadzenia prawa jazdy AM i o tym jak pogrzebano całą branżę małych jednośladów w Polsce.Jeśli jesteście posiadaczami prawa jazdy kategorii B od przynajmniej trzech lat i macie dość stania w korkach – X-Town 125i to doskonała propozycja dla oferuje bardzo wygodną pozycję za kierownicą, ale także na miejscu dla pasażera. Nawet wyższe osoby nie będą narzekały na brak miejsca na nogi. Wysoka szyba z przodu ochroni kierowcę przed deszczem i naporem i ten wygląd – nowoczesna, ale i stonowana linia skutera zwraca uwagę. Tylna lampa wykonana w technologii LED ze światłem stopu układającym się w literę X nie pozostawia wątpliwości, z jakim modelem mamy do Nowoczesna, zasilana układem wtryskowym jednostka oferuje wystarczającą moc, by na każdych światłach zajmować pierwsze miejsce, gdy tylko tego sobie życzysz.Skuter elektryczny BILI COCO TRÓJKOŁOWY 3000W 60V 20Ah LIT. ⚡Model COCO TRÓJKOŁOWY został zaprojektowany na wzór pojazdu typu TRIKE. Dodanie trzeciego koła poza oszałamiającym efektem wizualnym dodało skuterowi stabilności. Pozycja za jego kierownicą jest bardzo wygodna. Jego unikatowa stylistyka przyciąga spojrzenia i zapada w
Barton Hyper to motocykl w stylu enduro. Jego wysoka pozycja i spory prześwit podkreślają terenowy charakter. Wersja wyposażona w kufry to świetna propozycja na turystyczne enduro dla osób z prawem jazdy kat. B. Dodatkowa przestrzeń bagażowa pozwala zabrać wszystkie potrzebne rzeczy i ruszyć w nieznane. Podróże na motocyklu jeszcze nigdy nie były tak komfortowe jak teraz. Jednostkę napędza czterosuwowy jednocylindrowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 125 cm3, który niweluje niepożądane wibracje, Hyper osadzony jest na 17-calowych szprychowych kołach i oponach sprawdzających się zarówno na drodze jak i offroad. Oba koła zostały wyposażone w hamulce tarczowe. Przednie zawieszenie typu upside-down lepiej nadaje się do jazdy po nierównym terenie. Tylny monoshock i wysoko podniesiony tłumik zapewniają duży skok zawieszenia. Barton Hyper to idealna propozycja dla osób, które szukają motocykla nie tylko na dojazdy i do transportu, ale chcą czerpać w jazdy prawdziwą przyjemność. Nowy Barton Hyper 125 2022 Barton Hyper 2022 przeszedł facelifting i nabrał bardziej zadziornego charakteru. Przednia lampa oraz kierunkowskazy zostały zastąpione Ledowymi. Zastosowanie nowoczesnych technologii nie tylko wpływa na wygląd, ale także na bezpieczeństwo. Od tego roku Hyper po pierwsze jest lepiej widoczny dla innych uczestników ruchu, a po drugie pozwala zobaczyć więcej po zmierzchu. Kolejną ważną zmianą dla najczęściej wybieranej 125-tki jest dodanie dodatkowego biegu. Sześciostopniowa skrzynia biegów pozwala w jeszcze lepszym stopniu wykorzystać potencjał maszyny, zredukować i tak śmiesznie niskie spalanie oraz poprawić komfort prowadzenia dla pełnego zakresu prędkości. Zmiany do normy Euro 5 objęły także wtrysk. W najnowszej wersji Hypera zastosowano wtrysk Delphii.
Inna KREIDLER Galactica 125 KREIDLER Galactica 125**Stan bdb**ZAREJESTROWANY** KREIDLER GALACTICA skuter o pojemności 125 cm, z przebiegiem 29 000 km. Skuter sprowadzony z Niemiec w bardzo dobrym stanie. Rok produkcji 2010. Skuter w pełni Stan techniczny: bezwypadkowy; Przebieg: 29000; Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż; Do negocjacji: tak
Dzisiaj jest 02 sie 2022, 22:23 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Jaki najlepszy/najszybszy skuter do 125cc?: 12 sie 2012, 22:34 * Rejestracja: 10 wrz 2011, 22:16Posty: 194Lokalizacja: okolice Płocka Pojazd: Honda NSR 125 Witam! Jakie są najszybsze skutery do 125cc? Bo pod względem ładowności lepsze są od CBR-ki a pod względem osiągów nie wiem. Podajcie najlepsze skutery 125cc pod względem przyśpieszenia i vmaxu oraz podajcie od razu VMAX na serii oczywiście i spalanie norm i przy piłowaniu Które są według was najlepsze i które polecacie? Wypiszcie też wady i zalety Na górę kozielski555 Tytuł: : 13 sie 2012, 7:33 ** Rejestracja: 08 gru 2009, 18:23Posty: 351Lokalizacja: ŚLĄSK Pojazd: Według mnie najlepszym ze skuterów jest Gilera Runner 125,180 spalanie pewnie coś w granicach 5l albo i więcej, ale pewności nie mam, a osiągi to ze 130 pojedzie na pewno- mowa o 125 bo 180 to nie mam pojęcia. Na górę Dynia13 Tytuł: : 13 sie 2012, 9:06 * Rejestracja: 13 kwie 2012, 7:31Posty: 55Lokalizacja: Pasłęk Pojazd: Cagiva Mito - może nie za ładna ale jedna z najlepszych biegówek do 125. Nie wiem jak spalanie i reszta ale jest pogrom. Miałem okazję się przejechać kiedyś. _________________Zapraszam do mojej Hondy x8r-s w sporcie: widziane komentarze ! Na górę Maciek1997 Tytuł: : 13 sie 2012, 9:37 Ex Moderator Rejestracja: 01 sty 2010, 16:53Posty: 2820Lokalizacja: Siedlce Pojazd: Imię: Maciej Gilera Runner. _________________Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD Na górę Rachut Tytuł: : 13 sie 2012, 9:44 Rejestracja: 24 kwie 2012, 16:05Posty: 109Lokalizacja: Konin Pojazd: Gilera Runner 180. 6,5 sek do setki, v max około 150, jeżeli ekonomicznie będziesz jeździć tak jak mój kolega to zejdziesz do 4,5l na 100km. Jak chcesz większy skuter to tylko Gilera Runner 180. W 125 się nie baw ;) Na górę tulus212 Tytuł: : 13 sie 2012, 20:08 * Rejestracja: 10 wrz 2011, 22:16Posty: 194Lokalizacja: okolice Płocka Pojazd: Honda NSR 125 ludzie, właśnie tylko i wyłącznie do 125cc mi chodzi. Tak aby na A1 się łapało a 180 się nie załapuje a czy ta gilerka runner 125 to oczywiście 2T? a jak w gilerze runner 125 w 4T osiągi i spalanie? znaczna różnica? Słyszałem, że skutery 2T mają lepsze przyśpieszenie od CBRki i podobno vmax. a czy są może jeszcze lepsze 125cc skutery od Gilery Runner? bo nie chce (przynajmniej na razie) 125cc 2T biegówki typu NSR, RS, TZR bo spalanie a chce pójść trochę w ekonomikę lecz CBR-ka mimo osiągów lepszych może od skutera 125cc to ma mało miejsca np. na jakieś zakupy czy inne rzeczy które można do kufra schować czy nawet w nogi a w CBR-ce czy ogólnie w biegówkach takiej możliwości nie ma. więc może więcej osób się wypowie na ten temat? a i niech wymieni ktoś podobne skutery do Gilery Runner 125 konkurencyjne bo z 125cc znam właśnie tylko Gilere i oczywiście 100cc tupu Aerox 100cc, Speedfight 100cc czy JetForce 100cc ale te bd za wolne i wole aeroxem śmigać 50cc. Na górę NieCiik Tytuł: : 13 sie 2012, 20:34 *** Rejestracja: 06 sty 2012, 13:38Posty: 856Lokalizacja: Mysłowice / Katowice Pojazd: Aprilia SR SR 125 ; ] też ładnie przypierdziela. _________________ Na górę tulus212 Tytuł: : 13 sie 2012, 22:36 * Rejestracja: 10 wrz 2011, 22:16Posty: 194Lokalizacja: okolice Płocka Pojazd: Honda NSR 125 to może niech ktoś zrobi mi spis tutaj najlepszych skuterów do 125cc pod względem przyśpieszenia i vmaxu ok? takich konkurencyjnych bo na pewno jest ich więcej to tak: -gilera runner 125 -jet force 125cc (tak?) -sr 125 i coś jeszcze? dopisujcie oczywiście z danymi tzn vmax, jak z przyspiecha, spalanie Na górę Bihon Tytuł: : 13 sie 2012, 22:42 ***** Rejestracja: 15 gru 2010, 18:54Posty: 2162Lokalizacja: DIRTY SOUTH Pojazd: GSXR 1000 k8 / A4B7 Aprilia leonardo, a co i jak to pisz do pioniero czy jaki on tam ma nick Na górę danielbudyn Tytuł: : 14 sie 2012, 16:58 * Rejestracja: 09 kwie 2012, 16:11Posty: 172Lokalizacja: NS ! Pojazd: -gilera runner 125 -jet force 125cc (tak?) -sr 125 I jeszcze jet force 125 compressor A i aprilia leonardo też bardzo fajna maszynka Jak dla mnie to ci compressora proponuje ma moc _________________Pomoc z naprawą telefonów !!! Pisać PW Na górę tulus212 Tytuł: : 14 sie 2012, 21:29 * Rejestracja: 10 wrz 2011, 22:16Posty: 194Lokalizacja: okolice Płocka Pojazd: Honda NSR 125 a to vmax, przyśpieszenie i spalanie jak się utrzymuje? Na górę Daktyl098 Tytuł: : 15 sie 2012, 21:44 Rejestracja: 08 mar 2012, 14:02Posty: 417 Pojazd: Jeżeli A1 to bez wahania kupiłbym Rx 125 35-40 KM. Na górę tulus212 Tytuł: : 16 sie 2012, 12:12 * Rejestracja: 10 wrz 2011, 22:16Posty: 194Lokalizacja: okolice Płocka Pojazd: Honda NSR 125 Daktyl098 ponieważ? ogólnie jak ze spalaniem, prędkością oraz komfortem? Raczej wole sportowy typu NSR/RS ewentualnie CBR ale to zobaczymy Na górę NieogarnietyJoe Tytuł: : 16 sie 2012, 13:06 Rejestracja: 23 sty 2012, 9:12Posty: 94Lokalizacja: Sandomierz/TBG Pojazd: Na górę LukeLsd Tytuł: : 16 sie 2012, 15:11 * Rejestracja: 01 sie 2011, 10:04Posty: 132Lokalizacja: Opolskie/ K-K Pojazd: Gilera runner !!! A co do ekonomicznościu to piaggio sfera 125 Mega przyśpieszenie v -max 100 SPALANIE 3L Brak dostępności do części ale bierz runnera Na górę karol02 Tytuł: : 16 sie 2012, 17:58 Rejestracja: 11 maja 2012, 14:00Posty: 392Lokalizacja: Kraków Pojazd: Derbi GPR 125 4t Dynia13 pisze:Cagiva Mito - może nie za ładna ale jedna z najlepszych biegówek do 125. Nie wiem jak spalanie i reszta ale jest pogrom. Miałem okazję się przejechać kiedyś. - sekund do 100 -40km -7 biegów (śmierć na kołach) Na górę pawelvivacity Tytuł: : 16 sie 2012, 18:31 ** Rejestracja: 03 cze 2011, 6:48Posty: 427Lokalizacja: LUBELSKIE Pojazd: Gilera DNA 125 z cylindrem 210 malossi. Ciężko utrzymać skurczybyka na starcie. _________________Peugeot Vivacity Sport 70 *DR Evolution 70 *Leovince ZX* *Hebo NG* *Dellorto *Revo-S-Type* Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 13 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postów
Vzhledem k tomu, že náš článek je zaměřen pouze na skútry do 125 ccm, zdůvodníme vám, proč tomu tak je. Pustíte-li se do samotného výběru, jako první vás čeká volba mezi spalovacím a elektrickým motorem. Rozhodněte se podle svého životního stylu a potřeb. Zamyslete se také nad tím, k čemu budete skútr používat.
Motocykl dla kobiety. Paulina Kuffel przepytała dla nas sporą liczbę motocyklistek i stworzyła na zasadzie powtarzalności listę TOP 5 motocykli dla kobiet. Oto one. Ducati Monster 696. fot. Ducati. Ducati Monster 696. Wybór Ducati Monster 696 nie powinien być dla wielu z Was zaskoczeniem, a raczej może czytając to wzdychacie mówiąc Stał tam Torosik EKO. Z wyglądu praktycznie jest on taki sam jak F16, różni się tylko naklejką, nie wiem jak w środku. Czy mógłby mi ktoś podać różnice pomiędzy EKO a F16 ? Szukałem odpowiedzi u wujka google, jednak nic nie było, więc przepraszam jak taki temat już istniał. 8 lipca 2012 dnia 08:06 #68085.QygRG.
